{"id":1549,"date":"2021-04-03T08:00:28","date_gmt":"2021-04-03T11:00:28","guid":{"rendered":"http:\/\/serif.com.ar\/qiarg\/?p=1549"},"modified":"2021-04-01T17:27:48","modified_gmt":"2021-04-01T20:27:48","slug":"argentina-y-china-el-litio-el-transporte-electrico-y-el-debate-del-desarrollo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/serif.com.ar\/qiarg\/2021\/04\/03\/argentina-y-china-el-litio-el-transporte-electrico-y-el-debate-del-desarrollo\/","title":{"rendered":"Argentina y China: el litio, el transporte el\u00e9ctrico y el debate del desarrollo"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"dropcap \" style=\"background-color: #ffffff; color: #000000; border-color: #ffffff;\">\u00bf<\/span>Y por qu\u00e9 este elemento es tan importante? Porque es un componente pr\u00e1cticamente irremplazable para las bater\u00edas que usan los celulares, notebooks, tablets, transporte el\u00e9ctrico, entre otros, y almacena la energ\u00eda renovable que reemplaza a la producida por combusti\u00f3n f\u00f3sil.<\/p>\n<p>La tendencia parece irreversible, aumenta el uso de las energ\u00edas renovables y los autos el\u00e9ctricos, y por otro lado disminuye la utilizaci\u00f3n de hidrocarburos, en especial el petr\u00f3leo, que generan consecuencias graves para el medio ambiente y el calentamiento global.<\/p>\n<p>Como se mencion\u00f3 anteriormente, China es uno de los principales productores de litio, pero tambi\u00e9n cuenta con grandes reservas, y desde hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os invierte fuertemente para ser hoy el principal productor de paneles solares, molinos e\u00f3licos, autos el\u00e9ctricos. Al mismo tiempo es el principal importador de litio y el principal consumidor del mundo.<\/p>\n<p>De acuerdo con el Instituto de Investigaci\u00f3n de la Industria de Gaogong \u2013GGII-, el ascenso de instalaci\u00f3n de bater\u00edas de litio-ferrofosfato en China tiene un aumento interanual de m\u00e1s del 100 por ciento debido al incremento de producci\u00f3n de autobuses y de autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos. Con respecto a este \u00faltimo sector, al d\u00eda de hoy China tiene un poco m\u00e1s del 40 por ciento de la fabricaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos a nivel mundial.<\/p>\n<p>En este sentido, el avance de China en este rubro se refleja en que la empresa de referencia a nivel mundial, Tesla, usa en su Model 3 las bater\u00edas de litio-ferrofosfato de la compa\u00f1\u00eda china CATL.<\/p>\n<blockquote class=\"pullquote align-center\"><p>El verdadero valor no est\u00e1 en el litio sino en el conocimiento y en la capacidad de producci\u00f3n de las bater\u00edas que utilizan el litio como materia prima.<\/p><\/blockquote>\n<p>Esta tendencia ya fue asimilada por los inversores internacionales que buscan en el mercado empresas de movilidad el\u00e9ctrica para sus operaciones, como hicieron con Tesla, que durante todo el 2020 pudo ver crecer sus acciones en un 700 por ciento. Volviendo a China, una de las empresas que m\u00e1s viene creciendo es Nio -para muchos, la &#8216;Tesla china&#8217;- que ya ha superado los 100.000 millones de d\u00f3lares de valor de mercado debido a su crecimiento en las ventas de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Durante el mes de diciembre pasado entreg\u00f3 7.007 autom\u00f3viles, siendo el mejor mes de toda su historia y con un incremento del 120 por ciento con respecto al a\u00f1o anterior. Adem\u00e1s acaban de lanzar un nuevo modelo con todos los avances tecnol\u00f3gicos y con todo el marketing necesario para generar un fuerte impacto en el mercado.<\/p>\n<p>La otra gran empresa china del sector, Xpeng, que lanz\u00f3 recientemente su tercer modelo, tambi\u00e9n ha crecido fuertemente triplicando su valor en tan solo medio a\u00f1o.<\/p>\n<p>\u00bfEsto es una oportunidad para nuestro pa\u00eds? El verdadero valor no est\u00e1 en el litio sino en el conocimiento y en la capacidad de producci\u00f3n de las bater\u00edas que utilizan el litio como materia prima. Resulta clave participar de la cadena productiva y en el agregado de valor, que permita el desarrollo de nuestro pa\u00eds, y no repetir el modelo hist\u00f3rico de ser exportador de materias primas. Pero para lograr tener la tecnolog\u00eda de la bater\u00eda de litio, hacen falta a\u00f1os de inversi\u00f3n en educaci\u00f3n t\u00e9cnica de alto nivel junto a una pol\u00edtica de atracci\u00f3n de inversiones para este sector, realizando todo esto de manera articulada entre el gobierno nacional y las provincias.<\/p>\n<p>Hace poco tiempo se realiz\u00f3 una reuni\u00f3n entre el Ministerio de Desarrollo Productivo, la Embajada Argentina en China y la empresa de fabricaci\u00f3n de transporte el\u00e9ctrico urbano de origen chino, Jiangsu Jiankang Automobile (empresa socia del Grupo Volkswagen) para promover la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas en la Argentina. A su vez, este Ministerio impulsa el Proyecto de Ley de Movilidad Sustentable, que fomenta la fabricaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n en la Argentina de veh\u00edculos sin motores de combusti\u00f3n interna. Estas son las iniciativas que Argentina necesita para tener un modelo de desarrollo que nos permita crecer generando valor y trabajo, y para ello China puede ser un importante socio complementario con quien llevarlo adelante.<\/p>\n<h6><em>Extracto de la nota publicada en P\u00e1gina12 por Diego Mazzoccone, Director Ejecutivo del Centro Latinoamericano de Estudios Pol\u00edticos y Econ\u00f3micos de China (CLEPEC).<\/em><\/h6>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfY por qu\u00e9 este elemento es tan importante? Porque es un componente pr\u00e1cticamente irremplazable para las bater\u00edas que usan los celulares, notebooks, tablets, transporte el\u00e9ctrico, entre otros, y almacena la energ\u00eda renovable que reemplaza a la producida por combusti\u00f3n f\u00f3sil. 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