{"id":1989,"date":"2021-08-15T08:00:01","date_gmt":"2021-08-15T11:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/serif.com.ar\/qiarg\/?p=1989"},"modified":"2021-08-17T10:36:19","modified_gmt":"2021-08-17T13:36:19","slug":"francia-tiene-nueva-ley-sobre-cambio-climatico","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/serif.com.ar\/qiarg\/2021\/08\/15\/francia-tiene-nueva-ley-sobre-cambio-climatico\/","title":{"rendered":"Francia tiene nueva ley sobre cambio clim\u00e1tico"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"dropcap \" style=\"background-color: #ffffff; color: #000000; border-color: #ffffff;\">F<\/span>rancia ofrecer\u00e1 una suma de hasta 1500 euros para quienes decidan abandonar su veh\u00edculo viejo y contaminante a favor de una bicicleta el\u00e9ctrica. El anuncio del gobierno de Emmanuel Macron se conoce una semana despu\u00e9s de que el Parlamento diera su visto bueno final a la ley sobre cambio clim\u00e1tico que, pese a las cr\u00edticas de ecologistas que consideran que no va lo suficientemente lejos, contiene medidas innovadoras como la prohibici\u00f3n de vuelos cuando existen alternativas en tren de menos de dos horas y media.<\/p>\n<p>\u201cPara promover el uso de la bicicleta el\u00e9ctrica como alternativa al veh\u00edculo individual y favorecer el paso hacia el transporte sostenible, especialmente en el terreno urbano y de su periferia, la Ley del Clima extiende la prima a la conversi\u00f3n para la compra de una bicicleta de asistencia el\u00e9ctrica o de una bicicleta de carga el\u00e9ctrica a cambio de la entrega para su desguace de un coche o camioneta contaminante\u201d, explicaron en un comunicado conjunto los responsables de Econom\u00eda y Transporte del gobierno.<\/p>\n<p>La prima m\u00e1xima ser\u00e1 de 1500 euros. A ella se une la posibilidad de obtener un \u201cbono bicicleta\u201d de hasta 1000 euros para la adquisici\u00f3n de una bicicleta de carga el\u00e9ctrica. A esta ayuda complementaria podr\u00e1n acceder \u201cparticulares, colectividades locales, asociaciones o profesionales que constituyan alternativas limpias adaptadas a los modos de transporte urbano\u201d.<\/p>\n<p>Aunque esta medida no figuraba en el texto original del proyecto de ley sobre \u201cclima y resiliencia\u201d presentado por el gobierno, una enmienda al respecto fue votada de forma un\u00e1nime en la Asamblea Nacional a mediados de abril. La semana pasada, el conjunto del paquete normativo recibi\u00f3 su visto bueno final en el hemiciclo.<\/p>\n<p><strong>No m\u00e1s vuelos cortos si hay alternativa en tren<\/strong><\/p>\n<p>La ley francesa prev\u00e9 tambi\u00e9n la prohibici\u00f3n de los trayectos a\u00e9reos cuando existe una alternativa en tren menor a dos horas y media y que est\u00e9 garantizada varias veces al d\u00eda (aunque hay excepciones, como en el caso de trayectos que garanticen correspondencias con otros vuelos).<\/p>\n<p>En materia de consumo, la norma francesa proh\u00edbe la publicidad de energ\u00edas f\u00f3siles y, a partir de 2028, la de los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes. Tambi\u00e9n se establece la prohibici\u00f3n, a partir de 2025, de los embalajes alimentarios de poliestireno de uso \u00fanico y se establece la dedicaci\u00f3n, hasta 2030, de al menos el 20% de la superficie de venta de los comercios de m\u00e1s de 400 metros cuadrados a los productos a granel. A partir de 2028 tambi\u00e9n estar\u00e1 prohibido alquilar viviendas mal aisladas y que por tanto requieren altos gastos energ\u00e9ticos, lo que en Francia se denomina \u201ccoladores t\u00e9rmicos\u201d.<\/p>\n<p>A pesar de que a comienzos de a\u00f1o varios miembros del gobierno criticaron al alcalde ecologista de Lyon por proponer un men\u00fa sin carne en los comedores escolares -para agilizar el servicio de cantina en momentos de crisis sanitaria-, la ley ahora aprobada tambi\u00e9n regula en esta materia. En los comedores escolares habr\u00e1 un men\u00fa vegetariano un d\u00eda a la semana y en algunas localidades se ofrecer\u00e1 la posibilidad de escoger una opci\u00f3n vegetariana \u201cdiaria\u201d, destac\u00f3 la Agencia France Presse. A partir de 2024, adem\u00e1s, la carne y pescado de los men\u00fas deber\u00e1n ser al menos en un 60% de \u201ccalidad\u201d (aunque, de momento, la norma no especifica en qu\u00e9 debe traducirse esto) y el 50% de los productos usados tambi\u00e9n en los comedores gestionados por empresas privadas deber\u00e1n ser sostenibles o de comercio justo, mientras el 20% deber\u00e1 ser de origen bio.<\/p>\n<p>Aunque finalmente el gobierno renunci\u00f3 a comienzos de mes a celebrar, como hab\u00eda anunciado, un refer\u00e9ndum para introducir en la Constituci\u00f3n una menci\u00f3n a la \u201cbiodiversidad, el medioambiente y la lucha contra el calentamiento global\u201d, la nueva ley prev\u00e9 la creaci\u00f3n de un delito general de contaminaci\u00f3n del agua y el aire. Este delito tendr\u00e1 la agravante de \u201cecocidio\u201d cuando se establezca intencionalidad en su comisi\u00f3n. Las penas por ecocidio podr\u00e1n llegar hasta los diez a\u00f1os de c\u00e1rcel y 4,5 millones de euros de multa.<\/p>\n<blockquote class=\"pullquote align-center\"><p>La medida forma parte de un proyecto que busca recortar las emisiones en Francia en un 40% en 2030, para que estas regresen a los niveles de 1990.<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>Tir\u00f3n de orejas ecologista y judicial<\/strong><\/p>\n<p>El proyecto de ley fue finalmente aprobado el 20 de julio por 233 votos a favor y solo 35 en contra. A pesar de su fuerte respaldo, organizaciones ecologistas como Greenpeace y diputados de izquierda criticaron la \u201cfalta de ambici\u00f3n\u201d de la normativa, que surgi\u00f3 de la Convenci\u00f3n Ciudadana para el Clima que convoc\u00f3 Macron y que, entre octubre de 2019 y junio de 2020, reuni\u00f3 a 150 ciudadanos elegidos por sorteo con el objetivo de \u201cdefinir una serie de medidas para alcanzar una reducci\u00f3n de al menos un 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero de aqu\u00ed a 2030 [respecto a 1990] en un esp\u00edritu de justicia social\u201d.<\/p>\n<p>La Convenci\u00f3n emiti\u00f3 146 propuestas, de las que la ley finalmente solo recoge una parte. Y que, seg\u00fan Greenpeace Francia, han quedado \u201cvac\u00edas de sustancia\u201d y con fechas de implementaci\u00f3n demasiado \u201ctard\u00edas\u201d.<\/p>\n<p>La ley \u201cno permite lograr nuestros objetivos de reducci\u00f3n de las emisiones de gas de efecto invernadero\u201d, dijo a la AFP la representante de la ONG R\u00e9seau Action Climat, C\u00e9leste Duriez. La normativa fue aprobada una veintena de d\u00edas despu\u00e9s de que el Consejo de Estado, el m\u00e1s alto tribunal administrativo de Francia, decretara que el Estado franc\u00e9s no est\u00e1 haciendo lo suficiente para reducir un 40% los gases de efecto invernadero en 2030 y cumplir as\u00ed con el Acuerdo de Par\u00eds contra el cambio clim\u00e1tico. Por ello, en una decisi\u00f3n anunciada el 1 de julio, le dio nueve meses de plazo para, hasta el 31 de marzo de 2022, tomar \u201cmedidas suplementarias\u201d y \u201c\u00fatiles\u201d que garanticen las metas fijadas tanto internamente como a nivel internacional.<\/p>\n<h6><em>Con informaci\u00f3n de El Pa\u00eds<\/em><\/h6>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Francia ofrecer\u00e1 una suma de hasta 1500 euros para quienes decidan abandonar su veh\u00edculo viejo y contaminante a favor de una bicicleta el\u00e9ctrica. 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